檢查井蓋及周邊路面各類通病產生的主要原因可能是剛柔相接不協調引起:檢查井的井身砌筑材質一般為混凝土、燒結磚或者磚混結構,井蓋為鑄鐵、樹脂材料或者復合材料,而井身周圍回填則一般采用普通回填土、灰土。兩者材質決定了兩者的變形及壓縮特性等都不同。正是因為井身和路基在結構上的這種差異,決定了它們在受到動荷載作用時產生的位移、變形等響應也必然不同。在動荷載作用下,柔性路基和剛性井身必然會產生不均勻變形,剛性井身產生的變形要遠遠小于路基的變形,進而引發沉降差。因此過渡段的剛柔銜接是影響線路運營的薄弱環節,需要進行嚴格的控制,但是因為檢查井本身結構較小,其影響一般也較容易忽視。汽車在經過檢查井時會對井身產生較大的沖擊作用力,這種沖擊作用力導致井四周產生瀝青路面隆起、路基下沉變形。久而久之便造成整個檢查井塌陷及路面嚴重損壞。

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視頻作者：馬鞍山市永固建材有限公司

現在市政工程主要使用的檢查井球墨鑄鐵井蓋、混凝土井蓋或者樹脂復合材料井蓋。這些檢查井蓋往往在設計時就提出了對井蓋的承載能力做了規定,并且現在井蓋無論是鑄鐵還是復合材料,其塑性、韌性和機械性能,都得到了提高,符合要求的井蓋有著比碳鋼還高的強度,所以井蓋本身材質不存在任何問題,因此分析現有井蓋的安裝方法,存在以下重大缺陷。

1、井蓋座座漿不飽滿,不密實,支墊隨意,井蓋座下有較大或大的空隙,造成座漿層承載能力不足。

2、井蓋座座漿材料強度不足;

3、安裝槽內填充材料隨意,未使用砼或未全部使用砼;

瀝青路面車行道檢查井蓋維修做法:

(1)切割機割瀝青路面舊縫:3.14*1.7=5.34米。

(2)人工配合風鎬拆除道路結構層(8厘米厚瀝青+28厘米厚水穩基層):

3.14*0.85*0.85-3.14*0.35*0.35=1.88平方米,拆除垃圾:1.88*0.36=0.68立方米,人工裝農用車外運8公里。

(3)支內模,澆筑30厘米厚C30商砼井圈:1.88*0.3=0.56立方米,插入L形錨筋固定井座,安裝重型球墨鑄鐵檢查井蓋一套,拆內模,蓋毛氈養生7天。

(4)瀝青路面恢復:撒布瀝青油PC-3(0.5L/M2),人工攤鋪6厘米厚AC-13細粒瀝青面層:1.88平方米。

(5)1米高圍擋:8米*7天,支設及拆除各一次;標志牌:1塊*7天。

(6)排查現場、拉運零星材料等用5T農用車臺班:0.25個,零工0.5個。